7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门联合公布了首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，“聪明路”+“智慧车”+“强大云”的车路云系统正逐渐变为现实，智能驾驶领域迎来新的产业爆发点。

在此背景下，7月18日上海智能汽车融合创新中心牵头举办了“车路云未来交通技术联合实验室”揭牌仪式，中国海防子公司杰瑞科技作为联合实验室的成员单位受邀参加。

实验室汇聚了李骏院士、杨槱院士和李克强院士在内的核心科研团队及多家行业内标杆企业，杰瑞作为路侧领域的代表企业，已在嘉定区承建了500余个路口的信号控制项目，路侧建设有着丰富的经验。车路云一体化背景下，杰瑞将围绕路侧感知大数据采集、智能交通信号控制优化等方向进行研究，在未来更好的助力推进嘉定世界级智能网联汽车创新高地的建设。

揭牌仪式后，公司市场副总监刘伟出席了《路侧数据上车技术场景》圆桌论坛，站在未来城市、未来交通的角度，围绕眼下车路云一体化领域的热议话题，与来自高校、科研院所和相关企业的行业专家进行了专业、深度的交流。

面对信控数据如何上车的问题，刘伟表示数据的准确性、实时性和数据安全是最为基础且关键的点，只有在低时延下提供更准确的数据，才能反应当前的真实交通状态，全面服务车路云一体化系统建设需要。这些需求为国产信号机带来了新的机遇和挑战。杰瑞面对挑战一直在做创新，通过信号机在物理形态、系统理念等方面进行升级创新，从而更好的为车路云一体化服务。本次活动杰瑞还展出了多款型号的信号机产品，得到众多行业专家、客户的关注和肯定。

车路协同信号机介绍

在展出的信号机中，T系列车路协同信号机是杰瑞面向科技发展需求主动创新，立足车路云一体化场景应用需求，以安全、准确、实时、智能控制为基础技术理念而打造。

产品优势

1)多种控制功能：具备手动控制、无线遥控、行人过街、多时段控制、感应控制、单点自适应控制、干线绿波、网络绿波、瓶颈控制、车辆优先控制等多种控制方式。

2)博弈优先功能：在智能网联环境下，为智能网联公交车、出租车、RoboTaxi、Robo Bus等多种车辆类型提供车辆优先应用，可实现面向异质交通流环境下智能网联车辆的博弈优先通行、车路云信息交互与运行监管。

3) 低时延数据输入输出：设备采用双网口设计，适应当前不同专网建设和管理需求，信号控制数据可直接经MEC输出至双智专网云控平台，且设备可根据需要直连RSU发布信号灯态信息，也可以通过RSU直接接收车载OBU请求信息，以超低时延服务车路协同应用场景。

系统创新升级

随着智能网联车的“入世”，现在的交通管理对象已经发生本质变化，我们需要新的理念和工具来适应、研究交通参与者行为特性的改变，并实现更加智能化管控。对此，杰瑞智慧交通团队进一步将信号控制系统基于平行交通技术理念进行创新升级，建立感知-评估-诊断-优化的闭环逻辑，深度认知交通，系统可根据交通发展特点不断迭代优化，全面去适应异质交通流运行特征，并生成智能化控制策略，全面服务车路云一体化系统建设需要。

以此为基础，信号机不仅可以给到车辆精准实时的信号数据，更可以反向结合网联车端数据进行AI信控，不再是局限于干线或局部片区信号优化，而是实现从宏观层面引导交通流均衡分布，实现车流级调度，未来真正实现交通流从“被动调控”变为“主观控制”。

未来，杰瑞将围绕车路云一体化建设需求，持续完善端、边、云产品设计，积极参与规模化应用建设，助力车辆安全行驶，提升城市交通运行效率，提升智能网联车辆服务水平。